Каскад с короткой макушкой: Стрижка Каскад с короткой макушкой (34 фото)

Первый этап — Наша Мать Гора

Recon, конечно, был бы необходим.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Мы с Джеймсом Бакройдом отправились на встречу с Брэндоном и Кенни из Rapha Seattle в Уинтропе, штат Вашингтон, в первую неделю июня, чтобы предварительно прокатиться как можно больше. Было решено, что если мы поторопимся, то сможем проверить все необходимые разделы в течение трех дней. Шестичасовая поездка, встроенная в любой конец поездки, оставляла, по сути, один полный день поездки с дополнительными 46 милями перед поездкой, чтобы оценить оба маршрута. К счастью, все прошло успешно, превзойдя все ожидания. До сих пор так здорово. Маршруты должны были быть идеальными.

В выходные, когда проходило мероприятие, Дастин Кляйн и я выбрали восточно-центральный подход из Портленда в Уинтроп через WA97 через Даллес, Якима, Элленсбург и Уэнатчи, проходя через удивительно дикие и живописные участки национального леса Уэнатчи, прослеживание рек Колумбия и Метоу вверх по течению в сердце Оканогана до Уинтропа. Мы не были уверены, чего ожидать в отношении поперечного сечения гонщика и явки. Эта область может быть немного жесткой с точки зрения приверженности. Он красивый, удаленный и поэтому может быть проблематичным с точки зрения логистики. К вечеру нашего прибытия были подготовлены велосипеды, выбрано снаряжение и съедены буррито. Рано ложиться, рано вставать по утрам и кататься на велосипедах — это я верю как говорится.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

День первый 7:30 Солнечная гора.

Прямо из ворот мы ныряем прямо в одноколейный спуск с вершины Солнечной горы. Трассы фантастические, но мы быстро понимаем, что уложимся в срок. Прибыв на старт в 8 утра на носу, группа Рафа на разгоряченной рыси, в седле, начинает перекатываться. Завтрак должен быть быстрым. Карманы, набитые булочками, и горло, горящее от вдыхаемого кофе, выкатываем на несколько минут позади пелотона. В конечном счете, хороший ход, сбрасывающий жар. Мы просто прокладывали себе путь сзади, вместо того, чтобы чувствовать давление, чтобы удерживать темп впереди. По крайней мере, такова была идея.

Первое восхождение — это круто. NF37 поворачивает на восток, набирая высоту 4600 футов за 20 миль до перевала Лысый. Градиенты разумные, а виды обильные, однако, когда мы поднимаемся через огромные долины, скалистые стоки, восстанавливающиеся ожоги и яркое цветение полевых цветов в начале лета. Дождь накануне вечером сжал поверхность, обуславливая подъем на влажную глинистую твердую набивку, обеспечивающую хорошее сцепление. Мы сталкиваемся с разрозненными группами гонщиков, которые объединяются в соответствии с темпом. Вскоре мы приближаемся к Лысому перевалу. Я удивлен, увидев так много гонщиков в минимальной летней форме. Короткие рукава. Голые ноги. Некоторые дрожат и быстро надевают все, что у них есть. Я замечаю шорох капель дождя. В городе может быть 74 и солнечно, но 6400 футов в Оканогане — это совсем другой зверь.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Мы перепрыгиваем через вершину и начинаем спуск к Конконулли и запланированной остановке на обед. Двадцать миль вверх. Пятнадцать миль вниз по другой стороне. Простой. Сразу же сверху жмем на тормоза. Гроздь разноцветной лайкры неуклюже заполняет открытый сорт. Странное место для остановки. Несколько квадроциклов добавляют путаницы. Люди в телефонах. Шаг. Тревога с пустым лицом. Велосипеды разбросаны под странными углами. Что-то не так. Всадник упал. Ошеломленный. пыльный. Его плечо качнулось под неестественным углом. Есть кровь.

«Эй, чувак, нам нужно просто двигаться дальше» Дастин прав. Последнее, что нужно на месте аварии, — это больше толпящихся гонщиков, не знающих, что делать. Немного потрясенные, мы осторожно возобновляем. Вскоре мы вернемся к гонкам, приготовленным в уголках и уворачивающимся от крупного рогатого скота, когда 37 ветров восточного направления под скалистыми выступами Старого Лысого и Маунт-Маккей. Оканоган имеет свой собственный, ухоженный характер. Пересечения хорошо подписаны. Дороги как будто куда-то ведут. Еще меньший по размеру вторичный двухколейный трак с меньшим ходом чист, не содержит продувки и мусора. Не то, чтобы он не был слишком диким, я видел медведей во время каждого из моих последних трех визитов, но этот регион действительно выглядит странно ухоженным.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Наш обеденный перерыв материализуется через несколько минут у тенистого ручья, большая гора бутербродов в белой мясной бумаге манит нас к открытой задней двери. По типичным стандартам OMTM обед с поддержкой должен был стать настоящим праздником, не говоря уже об обеде, приготовленном шеф-поварами Риком Дженкарелли и Крисом ДиМинно из Portland’s Lardo и Trifecta. Сэндвичи предлагают райское изобилие копченой курицы, овощей и пикантного багета, приятно контрастируя с приторной скукой типичного питания. 35 миль в 94-мильный день, и я уже подумываю вздремнуть. Мы наполняем бутылки водой, отфильтрованной из Гранит-Крик, и с неохотой отправляемся на второе крупное восхождение дня.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Наш набег в начале июня определил, что это второе восхождение, хотя и меньшее по высоте, будет более сложным из двух последовательных. Хотя я сыт после обеда и чувствую себя сияющим, мои ноги, кажется, меньше сотрудничают с течением дня. Я беспомощно смотрю, как мои напарники отъезжают и в конце концов исчезают. Градиенты увеличиваются. Полуденная пыль, жара и монотонность долгого медленного подъема утомляют меня, накладывая физический вес. Тем не менее, дорога неумолимо движется вверх.

Я обнаружил, что в большие дни возникает закономерность, когда первая половина имеет тенденцию быть очень внешней — сначала загружена предвкушением, волнением, остановками для фотографий, болтливостью и духом товарищества, тогда как многое из этого иссякает в конце. Разговор сужается до односложных слов, глаза стекленеют, люди начинают темнеть. А может это только я. Я ловлю себя на том, что вхожу в своего рода туннельное зрение, повторяя фразы в такт ритму нажатия педалей. Песенные стихи заполняют мое пространство, бегая бессмысленными петлями. «Hotel California» в «Scarlet Begonias» группы Dead и в «Cripple Creek», плавные канавки идеально выровнены с ритмом и ленивым покачиванием рукояток.

Мой GPS показывает, что я приближаюсь к серии крутых поворотов, отмечающих верхнюю часть подъема через вершину. Последняя миля тяжелая, но и самая визуально драматичная, круто извиваясь через жуткие выжженные шпили почерневшего леса. До одной бутылки я останавливаюсь, чтобы профильтровать чуть ниже верха. Зная, что у других будет мало воды, я выкладываю и жду. Конечно, горстка гонщиков проезжает с пустыми бутылками, которые я с удовольствием наполняю.

Я пересекаю ограждение для скота, обозначающее вершину второго подъема. Ага. Это было чертовски тяжело. Восхождение номер два из дня с двумя восхождениями позади. Очень приятно. Следующие 12 миль плывут, как туманное волшебство, ветер бьет мне в лицо, ступица гудит, как пчела, а уклон настолько мал, что я почти не касаюсь тормозов. Пышные заросли вечнозеленых и травянистых лугов, струящиеся мимо в виде обособленного пятна, пустынные лесные дороги постепенно расширяются в залитые солнцем долины, покрытые дерновиной и полынью. Балки-Хилл — первый склон, с которым я сталкиваюсь за последнее время, бархатистые золотые склоны холмов, сияющие в предвечернем солнце. Вскоре я несусь змеиными лентами в еще одну долину, приближаясь к окраинам Твиспа.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Мое внимание привлекает сборище пыльных велосипедов возле продуктового магазина. Я почти забыл, что были и другие гонщики. Я узнаю их по более раннему дню. Душный асфальт и автомобильный трафик суровы к чувствам. Я пробираюсь. Пластиковые галлоны воды сливаются, закуски и шины сравниваются. 20 миль осталось. Хотя жарко, разговорная искра возвращается. Мне сказали, что Дастин зашел в кафе Блю Стар, прямо через дорогу. Я спешу, надеясь поймать его. Мне повезло. «Голубая звезда» — мой фаворит. Крафтовый эспрессо — немного молока — немного льда… как раз та кнопка сброса, которая мне нужна.

Вернувшись в седло, мы направляемся на запад по гладкому тротуару вдоль реки Твисп. Солнце опускается за горы. Проходим в прохладные термокарманы и выходим из них. Насекомые жужжат и стрекочут в высокой придорожной траве. Розовые и лиловые оттенки сумерек окутывают долину. Мы с Дастином поворачиваем на север под сияющими склонами Элбоу-Кули и возвращаемся к Солнечной горе. Листья шелестят, рассыпая нежные узоры по подлеску. Это последнее восхождение дня. Мои ноги пусты. Я измучен, но счастлив.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

День второй 7:00 Солнечная гора.

Ебать. Все болит. Резкий свет, как бритвы в моих глазах. Стук в голову. Горло пересохло. Ноги подобны натянутым тросам, натянутым до предела. Между вчерашней поездкой и вчерашним пивом я особенный сорт высохшего, сжатого и, может быть, немного похмельного. Мне трудно представить себя вне постели, не говоря уже о том, чтобы кататься. Я сажусь и пытаюсь говорить, с трудом узнавая хриплый баритон, который выходит из меня. Я возился со своим реактивным кипятильником, и мне удалось запустить воду. Первая чашка кофе не сильно смягчает утренний свет. Вторая чашка позволяет немного двигаться. Третья чашка. Банан. Четвертая чашка. Пакеты овсянки быстрого приготовления подавились. Хорошо. Я рассматриваю возможность хотя бы одеться… может быть, скатиться к началу… но перевала Харта точно не будет.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Несмотря на то, что велосипед кажется неуклюжим и жестким, прохладный порыв спуска поднимает мне настроение. Девять миль, в основном вниз по склону, долина все еще в тени, бодрящий ветер дует мне в лицо. Ладно, может быть, это не так уж и плохо. Первый из нескольких резких роликов возвращает меня к исходной точке, ставя под сомнение мои способности на этот день. Однако, прибыв на старт, быстрый взгляд на усталые лица убеждает меня, что я не одинок. Что-то о солидарности… разделении страданий… что бы это ни было, это что-то. Может быть. Дастин и я согласны с тем, что Слейт-Пик и Перевал Харта необходимы для нашего опыта в Оканогане. Мы действительно не можем не. Предлагается план. Это похоже на хорошее, минуя ненужное восхождение на перевал Банкер и приближаясь к маршруту обратным прямиком к Мазаме. Только хиты сегодняшнего дня. Все убийцы — нет наполнителя.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Мы отправляемся в сторону перевала Хартс, ныряя прямо в тропы. Система троп Метоу, для непосвященных, представляет собой 120-мильную сеть, соединяющую всю долину одноколейной, пожарной дорогой и лесной тропой через лоскутное одеяло USFS, Fish & Wildlife, государственных и частных земель, одну из наиболее богато развитых общественных троп. сети на Северо-Западе.

Этот отрезок тоже плоский, веселый и до абсурда красивый. Я чувствую, как начинает приближаться день, когда мы блуждаем по прохладным полянам, травянистым полянам и небольшим тенистым рощам, прокладывая игривые линии вдоль реки. Мы прибываем в Мазаму раньше срока. 10 утра. Немного рано для обеда, но ходят слухи о печенье размером с медицинский мяч, поэтому мы решили назвать его поздним завтраком и продвигаться вперед. Дополняя меню Бан Ми и пикантными чипсами барбекю, ДиМинно и Дженкарелли снова вызывают восхищение, укрепляя мою решимость. Далее идут восхождения на перевал Хартс и пик Слейт.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Я никогда не считал Сланцевый пик особенно «сложным» восхождением. Я имею в виду, что он, безусловно, достаточно большой. 21,5 мили вверх с 5500 футами прироста, но цифры, похоже, здесь не такие, как дома. Величие пейзажа оказывает смягчающее действие, снимая остроту подъема. Примитивное дорожное полотно удваивается, заколивая волосы и извиваясь вверх через ароматную вечнозеленую растительность и открытые обнажения скалистых выжженных солнцем скал. Огибая Дэдхорс-Пойнт, дорога сужается до узкой, усыпанной щебнем полки, ширины которой едва хватает для велосипедов, не говоря уже об автомобильном движении — отсюда становится только лучше. Перевал Харта входит в краткий список восхождений, которые я хотел бы никогда не совершать, чтобы снова совершить их в первый раз.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Мы мчимся через субальпийские цветочные луга, переходя в широкие долины, изобилующие выгоревшим лесом. Придорожные ручьи журчат от раннего летнего таяния снега. Автомобильное движение на этих узких дорогах, как правило, представляет собой ненадежный танец, но, к счастью, сегодня здесь довольно тихо. Мы отходим в сторону, освобождая место для приближающегося пикапа. Оказывается, это наш друг Эйб из Портленда, пропустивший сегодняшнюю поездку из-за треснувшей гарнитуры, но тем не менее любующийся пейзажем.

Пейзаж увеличивается пропорционально уклонам, изрезанные скалистые долины и спички леса, столь характерные для Оканогана, на мгновение выравниваются, когда мы достигаем перевала. Заметьте, Хартс Пасс — это не вершина, а скорее перекресток — кемпинг, небольшая хижина рейнджера, пересечение РСТ и развилка дорог. Более азартный из двух вариантов, NF700, ныряет глубоко в долину по пути к горнодобывающим предприятиям Бэррон и Ченселлор. Сегодня, однако, наш путь вверх.

Выйдя из леса, мы попадаем в серию обширных лугов, слоев ледниковых пиков, отступающих на запад, градуированных в зависимости от расстояния. Как и в большинстве эпических восхождений, все волшебство кроется в последних нескольких милях. Всадники начинают появляться из-за деревянных конструкций, видимых, возможно, только сейчас из-за обнажения, обеспечиваемого последними поворотами. Вершина представляет собой плоский участок продуваемого ветром гравия, снесенного во время Второй мировой войны для размещения радиолокационного оборудования. Сегодня здесь только обветшавшая смотровая башня и холодный ветер. Тем не менее веселые велосипедисты наверху бурлят оживленной беседой, перекусывают и настраиваются на фото. Я понимаю, что многие из сегодняшних райдеров, вероятно, впервые видят Сланцевый пик, чему приятно быть свидетелем. Я чувствую головную боль от подъема, поэтому говорю кратко, делаю несколько снимков и иду дальше. Я очень рада, что Брэндон из Rapha вывешен с кулером, полным охлажденного La Croix и выпечки.

В соответствии с Каскадской формой, погода меняется. Поднимается холодный дождь. Ледяной. Жесткий. Злой дождь. С этой точки обзора я вижу, как на востоке формируются ливни. Пора сбросить высоту. Попав под проливной дождь в последние два раза, когда я совершал этот спуск, я засвидетельствую, что дважды достаточно. Удивительно, как быстро вы можете преодолеть 21 милю в направлении вниз. По пути мне удается восстановить связь с Дастином. Дождь, к счастью, стихает, и вскоре мы снова в Мазаме, наслаждаясь эспрессо, печеньем с шоколадной крошкой, сыром, крекерами, жевательными конфетами, пирожными и другим печеньем.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

Остаток нашего курса повторяет ту же замечательную последовательность троп и лесных тропинок, что и сегодня утром. По какой-то причине, вероятно, из-за игривого одиночного трека и комбинированного взрыва сахара, углеводов и кофеина, энергичная гонка обретает форму. Наша небольшая группа преодолевает последние 17 миль обратно в город на ужин.

Любезно принятые Рафой, горки жареного нута, киноа, лаваша, греческого салата, обильной каламаты и пепперончини — это видения славы после двух дней неустанного восхождения. Хорошо быть вне велосипеда. Регидратировать — восстановить — восполнить. Садиться. Вставать. Потягиваться. Все это в дурацкой дымке после поездки. Мы с Дастином расслабились и наелись, но впереди еще 10 миль и 1300 футов. Мы прощаемся с группой и возвращаемся к Солнечной горе. Подъем долгий и медленный на усталых ногах, но мы никуда не торопимся. Небо выражает мерцающие градиенты пурпурного и индиго, долина медленно переходит в полумрак, прохладу, тишину и тишину — идеальное завершение звездного уик-энда большой езды по еще большей стране.

Посмотреть в полном размере

Посмотреть в полном размере

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

Маршрут первого дня представлял собой петлю длиной 85,5 миль, соединяющую Уинтроп и Твисп с необязательным выездом в Конконалли на восточном конце. Петля замыкается через Elbow Coulee. Общая высота будет 9558 кумулятивных футов подъема. Этот конкретный курс, по сути, представляет собой две основные последовательности подъема / спуска со здоровой дозой пасторальных роликов на задней части. Услуги доступны в Уинтропе, Конконулли и Твиспе, а также к большому количеству ручьев для фильтрации. Дороги в хорошем состоянии, быстро катящийся гравий с хорошими знаками и некоторыми более грубыми вещами, ведущими к вершине второго подъема, однако все это находится в пределах возможностей стандартных гравийных велосипедов с откидной дугой.

• 85,5 миль

• 9558 футов

• ФОРМАТ МАРШРУТА: ПЕТЛЯ

• 90% гравий, 90% гравий: TARM,

  0ПОВЕРХНОСТЬ 0157

• ШИНЫ: 38c — 2”

• ВЕЛОСИПЕД: велокросс/гравий/приключенческий/джазбайк

• ВОДА/УСЛУГИ: winthrop, conconully, twisp. рекомендуется фильтр.

• ПОЛНАЯ ПОЕЗДКА С МАРШРУТОМ GPS + ФАЙЛ TCX

ДЕНЬ ВТОРОЙ

Маршрут второго дня представляет собой отсылку к классическому восхождению на перевал Хартс. Вместо того, чтобы идти прямо вперед, мы стремились создать больше эффекта петли с пропуском банкира на передней части, чтобы начать работу. Это позволяет пассажирам удобно находиться в магазине Mazama как на пути вверх, так и вниз, чтобы купить закуски/кофе/воду и тому подобное. В задней части используется соединение системы троп Метоу и прекрасной дороги Вольф-Крик, чтобы вернуться в Уинтроп.

• 88,9 миль

• 9169 футов

• ФОРМАТ МАРШРУТА: INVERTED 90754 LOLLIP 14

• ПОКРЫТИЕ: 80 % гравий, 10 % SINGLETRACK, 10 % TARMAC

• ШИНЫ: 38c — 2”

• ВЕЛОСИПЕД: велокросс/гравий/приключенческий/джазбайк

• ВОДА/УСЛУГИ: winthrop,MAZAthrop рекомендуется фильтр.